瑞安航空CEO迈克尔·奥利里炮轰都柏林和科克机场运营商daa，直斥其56亿欧元扩建都柏林机场的计划是“天书鬼话”。

今天下午他在媒体面前直言，这计划的开销相当于建两所儿童医院，结果连条新跑道或新航站楼都没见着。

他指出，daa最终打算把乘客费用翻倍，这无异于给都柏林机场再加一道“隐形天花板”，把人流往死里赶。

他吐槽，这种涨价对低成本航空的冲击比长途航班更狠——长途航司还能把成本轻易摊进票价里。

奥利里放话，要是敢涨这个价，瑞安航空直接“在都柏林机场躺平不扩张。甚至，现在往都柏林飞的增长潜力也得凉凉”。

他还补刀，欧洲遍地都是降费又建更高效设施的机场。

当被问及国际航空运输协会主席威利·沃尔什的警告——称机票要涨，因为航司撑不住伊朗战争对航空燃油价的冲击时，奥利里表示，欧洲的航空燃油供应已经好转。

“欧洲现在所有航空燃油都从美国、挪威和西非进货。所以供应链打断的风险极小。航司面临的大麻烦是燃油价翻倍了。瑞安航空呢，我们80%的燃油已按每桶约67美元锁价，扛到明年三月。”

他说瑞安航空不会砍航班，因为自家锁价最牛。

不过，要是危机拖个几年，票价会猛涨。

“欧洲最后大概就剩两家航司还在飞。瑞安要是撑住，就是其中之一，前提是大家都没倒闭。经济嘛，你知道的，得栽进深不见底的萧条衰退。不过这话说得有点太悲观。”

但他提醒，别随便做长期预测。

“到明年三月，大多数人——包括特朗普和伊朗人——都觉着这仗能打完。因为要么伊朗政权垮台，要么特朗普在11月中期选举里输掉。”

乘客上限之忧

daa最近规划从明年到2031年扩建爱尔兰最大机场，让年吞吐量从去年的3640万人次冲到约4500万。

交通部长达拉·奥布莱恩预计会下令调整目前每年3200万乘客的上限，还可能立法防止再设新上限。

但瑞安航空控诉政府磨洋工，迟迟不拍板。

奥利里说：“我们真急疯了。这政府18个月前就承诺尽快废掉上限，结果到六月底还通不过法案。然后他们接过欧盟主席国职位，米歇尔·马丁下半年就光顾着请欧洲哥们儿吃香喝辣，爱尔兰这边啥立法都别想动。”

他说这上限12个月前就该拿掉，骂马丁是“啥也不干”的总理。

交通部今天发声明称，取消都柏林机场乘客上限是政府计划的核心承诺，也是交通部长的头等大事。

声明说，部长已“火速并果断行动履行承诺”，现在正走最后程序把相关法案提交政府，让他能下令修订或废除乘客上限。

声明继续：“取消上限对我们国家至关重要，能保住航线连接，并推动机场可持续增长。”

不过，议会交通委员会最近呼吁限制部长在这事上的权力，并要求政府对取消上限的计划做环境和气候影响评估。

今天，奥利里声称daa的新融资计划会把都柏林机场向航司收的乘客费翻倍到每人40欧元。

但daa说，目前每名离境乘客收费略超10欧元，这由监管机构爱尔兰航空管理局定。

daa称，明年未来涨价取决于自身审查中的一堆条件，预计最多涨到13或14欧元。

奥利里：都柏林机场该建第三航站楼

瑞安航空说今年夏天订票仍涨，目前增长4%，但得刺激客户需求，因为人们订票时心慌慌。

他们表示周一发布财报时会公布数十亿欧元利润。

“提前三四个月，我们得搞促销，稍微降点价来刺激预订。现在大家犹豫不决。好多人在纠结，六七月旅行到底能不能成？长途航线还飞不飞？海湾航司还在运营吗？”迈克尔·奥利里说。

他还说瑞安航空反对daa投资登机桥和休息室，因为乘客根本不用。

他开玩笑：“他们要便宜机票，下雨时跑得比晴天还快。没人想在休息室浪费时间。短途旅行关键就是价格和快速通关。”

奥利里反倒希望扩建1号登机口再加14个闸口，或建个独立运营的第三航站楼，跟daa的垄断叫板。

daa今晚发声明说，瑞安航空称都柏林机场没增长空间是瞎扯。

他们说新规划的5号登机口能每年多接300万乘客——大多数是来美国的游客——而规划中的东侧1号登机口能每年多接700万。

声明说：“都柏林机场的任务是为所有乘客和航司伙伴提供高质量服务，不光伺候那个嗓门最大的。”

daa还否认花700万欧元种“野花”——这是奥利里说的——而是把这笔钱用在“替代丧失栖息地”上，称这是“强制环保补偿和栖息地修复项目，为未来机场开发和关键基础设施项目拿审批用的”。

daa发言人说：“都柏林机场扩张时，现有绿地和棕地会开发成运营设施，比如停机位、滑行道、停机坪和航站楼相关设施——这正是瑞安航空哭着喊着要的增长基础设施。根据爱尔兰和欧盟环保法，这些影响必须通过补偿性栖息地创建、生物多样性提升和河流流域修复来抵消。”

瑞安航空还形容欧洲议会让航司向乘客免费提供第二件手提行李的想法“疯魔”，说多出来的包根本放不上飞机。

他还说，欧盟的碳排放交易体系（ETS）就是对欧盟内部航空的变相征税，而欧盟外航司不用交。

当被问及航司是否该在碳排放随乘客数增长时更努力脱碳，他说自己已砸300亿欧元投资新飞机，包括波音Max 10——号称“多20%座位，少烧20%燃油”。

他说到今年夏天，瑞安航空会再添29架飞机，但仍在等波音交付更多原始订单。

他盼着2027年春天前收到头15架Max 10，赶上下个夏季，留在都柏林和斯坦斯特德，靠近维修基地和培训点。

“所以明年都柏林的人会是头一批坐Max 10的，”他说。

他预计瑞安航空首个自家维修和发动机车间在2029年前建成，大概率落在欧洲大陆的西班牙、意大利、波兰或波罗的海国家。