联邦政府宣布了一项长期争议的宾州车站重建计划，并设定了激进的时间表。八个月后，这座全美最繁忙火车枢纽的设计方案预计将于下周提交。
前纽约市交通局局长安迪·拜福德——特朗普总统新任命的宾州车站“总管”——已向纽约人承诺，将“彻底改造宾州车站的方方面面”。
那么，纽约人何时才能看到它的模样？麦迪逊广场花园真的会搬走吗？总统会不会在他以自己命名的纽约建筑名单上再添一笔？
以下是需要了解的关键信息：
为什么他们要重建宾州车站？
宾州车站最初的新古典主义“美术学院派”设计——宾夕法尼亚铁路公司政治博弈与工程智慧的巅峰之作——于1963年被拆除，当时为了拯救铁路公司，卖掉了车站的空中权。
随后，麦迪逊广场花园在车站上方建起了场馆，留下通勤者面对车站老旧的地下轨道布局，以及迷宫般狭窄混乱的走廊，艰难寻找列车。
与此同时，自1960年代以来，车站的客流量已增长了两倍。
自1990年代起，重建宾州车站就成了交通倡导者和市政领导人心中的“白鲸”，可望而不可即。
他们的努力促成了车站向原詹姆斯·A·法利邮局的扩建——这座邮局的设计本就与原始宾州车站风格匹配。该综合体如今被称为莫伊尼汉火车大厅，主要服务于美铁乘客，于2021年开放。
前州长安德鲁·科莫曾提议对主车站本身进行重新设计，但最终因疫情后的经济波动而搁浅。
参与者众多，但谁在主导计划？
美铁，这家联邦客运铁路公司，拥有宾州车站——它于1976年从宾州中央铁路公司（曾辉煌一时的宾夕法尼亚铁路公司的企业继承者）手中继承了这座车站。
虽然负责管控长岛铁路（依赖该枢纽的三条铁路之一）的大都会运输署在2022年主导了一项重建计划，但特朗普领导的交通部在去年接管了该项目。
美铁被指定为牵头方，特朗普总统选择了前纽约市交通局局长安迪·拜福德来领导加速重建设计流程。
预计特朗普本人将拥有最终决定权。
接下来会发生什么？我们何时能知道新车站的样子？
未来一周将是宾州车站传奇中的繁忙时刻。
今年年初，美铁筛选出了三家建筑联合体，并邀请这些开发商提交正式计划，供拜福德主持的技术委员会审议。他们的提案需在下周四（4月30日）前提交。
随后，委员会预计将在5月向美铁董事会的闭门会议提交其选择。
获得董事会认可后，拜福德将把遴选结果提交给白宫，总统将做出最终决定。
只有到那时，入选的设计方案才会公之于众——这一公告预计将在6月进行。
拜福德承诺将在2027年底前破土动工——美国交通部副部长史蒂文·布拉德伯里称之为以“特朗普时间”运作。
关于这三个提案，我们了解什么？
目前所有提案均未公开。但三家入围开发商中有两家之前已有计划进入公众视野。
宾州转型合作伙伴公司由意大利ASTM集团的美国子公司Halmar牵头，该公司多年来一直在推广一项宾州车站计划。
预计Halmar/ASTM方案将在第八大道设立一个“宏伟入口”，占用从麦迪逊广场花园购买的空间，但体育场馆将保持原位。
第二个团队“大宾州合作伙伴”是一家企业实体，其计划是将宾州车站重建为新古典主义综合体。
据《新闻报》此前报道，“大宾州”计划得到了汤姆·克林根斯坦的支持——他是右翼智库克莱蒙特研究所的主席，也是特朗普的主要捐赠者——他曾撰文支持古典建筑，认为其具有“反觉醒”意义。
预计“大宾州”方案将包括在第七大道设立一个宏伟的圆柱式入口，让人联想到原始宾州车站，并在新车站与莫伊尼汉火车大厅之间建造一个公园。
这些提案——包含在“大宾州”2025年计划中——将需要拆除麦迪逊广场花园。
第三个团队是“宾州向前进”，由投资管理公司丰业资本资助。但它的计划仍是个谜。与该计划相关的一个短暂存在的网站列出了与之关联的建筑、金融、规划和建筑公司，但没有提供任何效果图或宾州车站愿景的描述。
他们还在讨论搬迁麦迪逊广场花园吗？
场馆的未来将取决于最终选定的具体方案。但特朗普最近告诉《纽约邮报》，他希望花园留下。
“这个场馆拥有最佳的视线和最好的音响效果”，总统上周对纽约的另一家报纸表示。
这位前纽约人告诉《邮报》，他看过了“数百个”宾州车站设计方案，并表示他倾向于在第八大道建造宏伟入口的方案——这实际上是在为Halmar/ASTM方案背书，尽管没有点名。
特朗普会以自己的名字命名车站吗？
嗯，这位总统向来不介意把自己的名字贴在任何东西上，而他的盟友也一直在提起这件事。
去年夏天，当一位记者询问新宾州车站是否会改名时，交通部长肖恩·达菲曾暗示了这种可能性。
“我想你在问，‘这个车站会不会变成特朗普车站？’”达菲回答说，“我觉得这名字听起来挺不错。”
后来，在谈判以结束他对哈德逊河隧道项目（旨在增加新泽西与宾州车站之间的铁路运力）资金干预的过程中，特朗普告诉参议员查克·舒默，如果宾州车站和杜勒斯机场都以总统的名字重新命名，他就会恢复资金。
资金后来通过法院命令得以恢复。
就在上周末，特朗普告诉《邮报》，“特朗普车站”这个称呼不是他的主意——而是麦迪逊广场花园老板詹姆斯·多兰和房地产开发商史蒂文·罗斯最近在一次会议上提出的，目的是劝说他不要批准任何拆除花园的计划。
