波士顿砂石公司最近发出严正警告，为阻止其查尔斯城工业区附近的大型公寓项目开发，声称其卡车司机"不可避免地"将撞死往来公寓的行人。

这家建材企业在4月7日向萨福克高等法院提交的诉讼文件中反复强调这一论断，试图叫停纽瑟福德大道规划中的705套公寓项目。该地块计划沿连接高速公路环绕的砂石厂区与波士顿其他区域的通道修建四栋建筑。

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砂石公司长期享有该通道的特殊使用权。诉状指出，若在道路两侧安置数千居民，必将导致行人与重型水泥罐车发生碰撞事故。

这起诉讼犹如一记警钟，既暴露出住房紧缺城市寻找合适建设用地的困境，也折射出新开发项目与波士顿传统重工业遗存之间的激烈冲突。

项目选址于5.1英亩市政停车场，目前供邦克山社区学院数百名学生及橙线通勤者使用。该地块紧邻市政府规划耗资2亿美元改造的卢瑟福大道——改造方案可能包含侧向或中央公交专用道，而沙利文广场沿线的新开发浪潮正持续蔓延。

去年秋季，波士顿官员批准了经济适用房开发商三一金融的建设方案。自1960年起，波士顿砂石公司便作为大波士顿地区建筑工程预拌混凝土和骨料的核心供应商，而新建筑群将横跨通往该厂区的道路。

项目首期将建成123套七层公寓，全部面向收入低于地区中位数80%的群体。参照2025年标准，四口之家年收入门槛为132,320美元。整体项目六成住房将面向中低收入居民。

尽管砂石公司向三一金融提供的车流量数据显示实际使用频率较低，但其每日享有880车次的道路通行权。

砂石公司律师斯蒂芬·布雷克与玛丽尔·史密斯在诉状中强调，若项目落地，未来居民将"无限制使用"该道路。他们指出，重达9.9万磅的卡车将导致事故风险急剧攀升。

"行人...必将与砂石公司卡车发生事故"，这些事故"将导致严重伤亡"。诉状写道："奥斯汀街停车场项目将引发完全可预见的频繁伤亡事件，不仅构成对砂石公司地役权的不合理剥夺，更将对公众造成重大伤害。"

这场诉讼是住房项目与砂石厂区共存争议的最新交锋。

三一金融两年前响应市政府招标率先提出该方案。公司高级副总裁艾比·戈登法布透露，除社区会议外，开发商与砂石公司已进行多轮面对面磋商。

根据向市政府提交的文件，三一金融将与交通部门制定通行计划协议，并承诺沿通道种植"连绵的树木植被以隔离卡车交通风险"。

戈登法布在声明中表示："砂石公司试图通过诉讼拖延这项重要的保障房项目令人遗憾，波士顿市和急需住房的民众都将因此受损。"

砂石公司既未回应《波士顿环球报》关于其司机过去十年事故记录的质询，也未提供任何证据支持项目"必然"导致严重事故的论断。该公司曾向媒体表示支持住房建设理念，但质疑现有设计方案。

企业在声明中强调："我们始终认为当前设计会在居民区与工作区之间制造不必要的冲突点和可避免的安全隐患。卡车运营本身并非危险源，但让行人、自行车与私家车混行于我们的专用通道，将人为制造升级风险。"

这并非砂石公司首次反对奥斯汀街停车场开发。去年9月，公司总裁迪安·博伊兰致信州能源环境事务部长丽贝卡·泰珀，指控项目"交通流线设计存在本质安全隐患"。

耐人寻味的是，波士顿规划发展局召开项目听证会时，砂石公司代表却未出席发言。规划部门发言人周日声明称，该项目历经数年社区规划，将提供"亟需的"住房资源。

"市政府与开发商已向相关方提供多项切实可行的安全解决方案，"发言人布列塔尼·科马克在致《环球报》邮件中表示，"我们将继续在最终方案中审慎考量所有安全关切。核心矛盾并非安全问题，而在于某些利益方是否愿意调整运营模式，以促成数百套公交导向型住房的落地。"