爱尔兰公共账目委员会（Pac）成员近日对一家IT承包商能否按时交付计划中耗资超2亿欧元的新型无接触交通票务系统表示担忧，原因是与该承包商相关的另一条铁路网络项目已出现延误和超支。

开发新一代公交车、火车和Luas电车票务系统（以取代现有Leap卡系统）的承包商Indra公司，同时也在为爱尔兰铁路公司开发列车交通管理系统。

委员会成员周四对爱尔兰铁路公司2月份董事会会议纪要中披露的内容表示深切担忧——高级管理层曾质疑Indra能否完成整个项目。

委员会主席、新芬党的约翰·布雷迪及统一党的格蕾丝·博兰指出，国家交通管理局（NTA）提供的文件对列车交通管理系统的描述“过于乐观”，与爱尔兰铁路公司的说法不符。

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委员会已同意致函交通部长达拉·奥布莱恩，表达其对列车交通管理系统的担忧。

博兰表示，同一家承包商正在参与开发预算更大的新一代票务系统。

她强调：“这个项目绝不能出现成本超支。”

据《爱尔兰时报》2月报道，初步估算显示，为全国公共交通服务打造的无接触票务支付系统总成本可能接近2.7亿欧元。

用于管理全国铁路网列车运行的新型IT系统开发工作——这一项目一直饱受延误和成本超支的困扰——布雷迪形容为“一场缓慢升级的混乱”。

在听证会前，布雷迪警告称，如果交通部长不立即介入，整个问题“将沦为一场闹剧”。

该项目（即列车交通管理系统）已耗资超过3100万欧元。然而，该系统的第一阶段（覆盖至罗斯莱尔线路）可能要到明年夏天才能投入运营。系统其他部分还需数年时间才能逐步引入。

据《爱尔兰时报》周三报道，在2月的一次会议上，这家国有铁路运营商时任董事长史蒂夫·墨菲与项目总监杰森·莱西曾向董事会表示，他们对IT承包商Indra集团能否完成项目剩余七个阶段存在担忧。

此外，国家交通管理局近日也告知公共账目委员会，要完成整个列车管理系统，最终成本可能超过2024年商定的3600万欧元预算。

Indra公司周二在给《爱尔兰时报》的一份声明中表示，他们正与爱尔兰铁路公司紧密合作，并正按当前最新基准计划中的约定里程碑节点稳步推进。

这一被奥布莱恩称为“铁路网络大脑”的列车交通管理系统，是正在休斯顿车站建设的耗资2亿欧元国家级列车控制中心的关键组成部分。

然而，列车管理系统软件的开发一直遭遇延误问题。

在周四公共账目委员会听证会前，布雷迪表示：“当我阅读爱尔兰铁路公司董事会的会议纪要时，我的下巴都惊掉了。”

根据招标后的初步方案，该交通管理系统原计划于2024年投入使用，目标成本为1950万欧元。

他感叹道：“确认已在这个IT系统上花费超过3150万欧元，而连第一阶段都未完成的事实，实在令人震惊。”