【编者按】韩国空军近日宣布加速淘汰老旧的F-5战机，这一动作的背后，是国产KF-21“猎鹰”战机的即将服役。从1965年引进美制F-5，到如今自主研制出4.5代战机，韩国航空工业走过了半个多世纪的追赶之路。这不仅是军事装备的更新换代，更体现了韩国在国防自主化上的雄心。然而，从外购到自制的转变，除了飞机平台本身，还涉及武器系统、产业链配套等诸多挑战。本文详细解读了韩国空军的这一战略转型，以及KAI如何规划其未来战机出口蓝图，值得一读。

韩国空军参谋长李成龙近日宣布，计划在明年年底前加速淘汰老旧的F-5战斗机，为国产首款自主研发的战斗机KF-21服役铺路。

"我们要快点让F-5退役了，"李成龙在周三晚的记者会上说，"准备在明年年底前给它办个'体面退休'。"

F-5是美国诺斯罗普研制的轻型战斗机，韩国1965年开始买F-5A/B型号，1970年代又引进F-5E版本。

李成龙这番话时，韩国正忙着把KAI（韩国航空航天工业公司）造的KF-21——一款4.5代战机——投入实战部署。KF-21在2022年7月完成首飞，本月初拿到最终实战适应性批准，计划今年下半年交付空军。

当天早些时候，KAI总经理金钟哲说，3月25日下线的首架量产KF-21，4月已完成首飞，正在试飞，预计9月初交付空军。

金钟哲称KF-21是一座里程碑：韩国终于有了自己的空战平台，将增强作战独立性、扩大本土国防工业基础，并为未来战斗机研发打下基础。

"现在有自己的飞机，意味着我们可以自己挂载和测试武器，"金钟哲在空军安排的媒体吹风会上说，"这为整合我们本土研发的武器创造了条件。"

这句话点出了韩国战斗机产业剩下的一个难题：得打造更强阵容的国产空射武器。金钟哲说，KF-21能让韩国用自家飞机测试国产和外国武器，最终卖个带韩制导弹的战斗机。

据KAI称，KF-21项目已经满足1.3万多项测试条件，飞了约1600架次，没出过一次事故。

金钟哲说，KAI通过自动化生产，预计每年能造20多架KF-21，想加量的话，再多投点钱就行。

"交付给韩军没问题，"金钟哲说，"加把劲，一个月能造三架左右，再投点钱，还能把年产量提到30到40架。"

他还透露，KAI预估海外对KF-21的需求超过200架，正和印尼、菲律宾、马来西亚、波兰等国谈着。

此外，KAI还在和阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯讨论KF-21未来开发合作的可能性。

至于韩华集团增持KAI股份引发的担忧，金钟哲轻描淡写地说，现在还没到那一步。"因为我们有飞机平台，像韩华、LIG D&A这些公司也得跟KAI合作。我看这只是大家协作的一部分。"